Il consiglio comunale di Barcellona ha annunciato i suoi piani per trasformare una strada su tre nel suo quartiere Eixample in spazi pubblici verdi e senza auto per affrontare l’inquinamento atmosferico.
Secondo il progetto, ognuna delle 21 strade con relativi incroci sarà convertito in strada verde e pedonale. Le strade diventeranno piccoli parchi e piazze pubbliche, creando 33,4 ettari di terreno “dove i pedoni e l’aria pulita sono protagonisti”.
La trasformazione sarà radicale, e per questo richiederà 10 anni. Il progetto di un centro storico che diventa parco è un tentativo di frenare l’inquinamento eccessivo nella capitale catalana. La strada verde e pedonale è un luogo più sano, più sicuro e più sostenibile in cui vivere.
In una parola: Eixample
Il masterplan del Comune di Barcellona si concentra sulle strade dell’Eixample, il reticolo di strade che circonda il cuore medievale di Barcellona. Strade che furono tracciate quando la città doveva estendersi oltre il suo centro fortificato.
L’Eixample, con i suoi caratteristici blocchi ottagonali separati da ampi viali, è stato sviluppato dall’urbanista Ildefons Cerdà nel XIX secolo. Anche all’epoca, l’obiettivo era quello di un luogo dove ogni strada sarebbe stata verde e pedonale. Niente cavalli, niente automobili. Non è andata così.
Secondo il Comune, questa zona ha la priorità per la trasformazione perché ha un impatto potenziale molto elevato sul resto della città. Alta densità di popolazione e alti livelli di traffico e inquinamento.
“Nel contesto attuale, questa vasta area della città è ancora una volta un’ottima occasione per recuperare questo spirito di trasformazione urbana e aggiornare il piano Cerdà nel XXI secolo”.
Lo schema sarà parte del più ampio piano generale delle Superillas
Lo schema è un’estensione del masterplan a “Superblocchi” stabilito nel 2016 e comune anche a città come Madrid.
Le Superillas, o Superblocchi, sono aree progettate per ridurre il traffico e massimizzare lo spazio pubblico, affrontando il problema dell’inquinamento cronico della città. Un super blocco è più di una semplice strada verde e pedonale.
Finora ci sono sei Superillas, che secondo il consiglio hanno portato a una riduzione fino al 33% dei livelli di biossido di azoto nocivo, un gas che si forma dalle emissioni delle automobili.
Una strada verde su tre. Metamorfosi ciclopica
L’obiettivo dell’Eixample è trasformare ognuna delle strade del piano in un piccolo parco. Oltre alle 21 nuove piazze che saranno realizzate dagli incroci stradali, tutti i locali nella zona riceveranno uno spazio esterno nel raggio di 200 metri.
Per compensare la riduzione degli accessi stradali, l’amministrazione comunale ha affermato che l’accesso al trasporto pubblico “sarà garantito” in tutta l’area.
I lavori per il progetto dovrebbero iniziare nel 2022, iniziando con la trasformazione di otto siti.
Il piano del Comune di Barcellona è l’ultimo di una serie di iniziative nelle città di tutto il mondo per contrastare l’egemonia automobilistica e massimizzare lo spazio verde. Vi ho parlato qualche mese fa del progetto straordinario di Seattle, con i suoi 32 chilometri di strada verde e pedonale.
Nel 2019, Parigi ha rivelato i piani per uno schema di piantumazione di “foresta urbana”, che vedrà alberi e giardini introdotti accanto a quattro siti storici.
